來源：中國科學報

5月27日，由中國船舶集團海裝風電股份有限公司(以下簡稱中國海裝)牽頭設計制造的國內首臺深遠海浮式風電裝備——“扶搖號”，在廣東茂名完成總裝并舉行拖航儀式。

我國海上風資源豐富，海上風電也因其清潔低碳、靠近東南沿海地區用電負荷側、消納方便，在實現“雙碳”目標中的作用愈加凸顯。

據參與研制工作的中國科學院工程熱物理研究所研究員李慶安介紹，按照國際慣例，水深小于50米為近海風電，一般采用單樁或者導管架式等結構將風機固定在海床上;而水深大于50米的深遠海風電則采用浮式海上風電裝備。據估計，我國深遠海風能儲量超過2200吉瓦，在海上風資源中占比超過60%。從近海向深遠海發展，是未來風電發展趨勢。除中國外，全球目前共有9款漂浮式海上風電裝備，主要集中在歐美等發達國家。

中國海裝聯合多家單位，從海上浮式風電裝備的基礎理論研究出發，在基礎理論與實驗結果互相驗證的基礎上，開展海上浮式風電裝備的工程設計，先后攻克突破了復雜海洋環境氣動及水動載荷耦合動力學分析技術、海上浮式風電裝備協同控制技術、浮式風電裝備一體化設計等一系列難題，最終研制出具有自主知識產權的深遠海浮式風電裝備“扶搖號”。

在樣機研制過程中，中國科學院工程熱物理研究所依托國家能源風電葉片研發(實驗)中心主要承擔高保真縮比樣機風洞試驗驗證工作，重點研究了氣動—水動多體多場耦合機制，解決了縮比樣機載荷失真的問題。

“扶搖號”的浮式平臺總長72米、型深33米、型寬80米，搭載中國海裝6.2兆瓦抗臺型I類風力發電機組，機組塔筒高度為78米，輪轂中心高度96米，風輪直徑152米，葉片長度74米，浮體和機組總重量超過4000噸。

據介紹，“扶搖號”主要部件90%以上在國內完成配套，為未來我國浮式風電規模化發展打下基礎。