來源：CHC氫能大會

德國內閣批準了一項對其現有運輸溫室氣體減排配額（THQ）的修正案草案，以推動到2030年綠色氫及其衍生物的使用，這是歐盟更新的可再生能源指令（RED III）的一部分。

這包括非生物來源的可再生燃料（RFNBO）的最低份額，即符合歐盟嚴格定義的綠色氫或綠色氨、甲醇和電子燃料等衍生物，從2026年起，在供應給市場的所有運輸燃料中的最低份額為0.1%。

燃料供應商的綠色氫配額從2028年增加到0.5%，然后到2030年增加到1.2%，略高于歐盟規定的運輸燃料中1%的RFNBO，但低于內閣最初在夏季起草的1.5%的配額。

之后，配額從2032年穩步上升到1.5%，從2034年上升到2.5%，從2036年上升到4%，從2037年上升到5%，從2028年上升到6%，從2039年上升到7%，最后在2040年上升至8%。

該修正案還批準了所謂的“煉油路線”，石油公司可以在煉油過程中聲稱使用綠色氫而不是灰色氫來滿足其配額。

如果未達到配額，燃料供應商將被收取每千兆焦耳能源120歐元（140.43美元）的費用。這相當于每公斤氫氣約14歐元，這意味著在這個價格下，采用任何綠色氫氣供應對公司來說都比面臨罰款要好。

交通運輸的溫室氣體減排配額現在將從2025年的10.6%逐步增加到2040年的59%。